DEBUTCAR SPORTS of Casa-Corporation

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New_Icon_rd_01.pngNISSAN GT-R

「誰でも、どこでも、どんな時でも」最高峰のパフォーマンスを思う存分乗りこなせることを目指して日産自動車の技術の粋を結集して開発されたスパーカー。
マシンとしてのパフォーマンスだけでなく、燃費や環境性能も高次元に達成した21世紀のスーパーカーがNISSAN GT-R。最新スペックの2012年モデルがまもなく登場予定です。






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New_Icon_rd_01.pngTOYOTA 86

2012年春、遂に正式発売される小型FRスポーツ。かってのAE86型カローラレビン/スプリンタートレノのDNAを継承した”86”は、クルマの夢や楽しさを提供することを掲げ、トヨタ自動車と富士重工(スバル)が共同開発したスポーツカー。
ドライバーの感覚ひとつでいかようにも取り回せる“手の内感”や、操る楽しさを体感できる“直感ハンドリングFR”をコンセプトに開発された待望の一台。




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New_Icon_rd_01.pngBMW 320iセダン

イナミズムとエレガンスを高次元で融合。

 320iは、今年1月、7年ぶりのFMCで6世代目となった3シリーズのダイナミズムとエレガンスを融合したスタイリッシュなボディをまとう。外観はヘッドライトを低い位置に配置し、伝統のキドニーグリルをワイドにしたことで一段とワイド&ローのイメージを強調。
 後輪駆動を印象付けるプロポーションや、これも伝統のL字型リアコンビネーションランプなど、どこから見てもBMWであることが一目で分かるデザイン力はさすがと言うべきだろう。
 日本の立体駐車場に合わせてドアハンドル形状を日本仕様専用とし、全幅を1800mmに抑えるなど細かい配慮も見せる。内装では、運転に集中しやすいようにドライバーの方に7度振り向けられたコクピットや、ダイレクトメニューコントロールボタン付きiDrive+高解像度8.8インチワイドコントロールディスプレイの標準搭載などで、ドライビングプレジャーと先進性を見事にバランスさせている。さらにホイールベースが従来型より50mm伸ばされたことで、リアシートのニールームが15mm拡大。ゆとりのある空間を実現している。

新エンジンでハイパワーと低燃費を両立。

 320iのエンジンは新開発のN20B20B型2リッター直4DOHCで、基本は1月に登場した328iと同じだ。新3シリーズは328でも2.8リッター直6でなく2リッター直4を積む。BMWツインパワーターボと呼ばれる新世代エンジンは、ツインスクロールターボ、ダイレクトインジェクション、バルブトロニック&ダブルVANOSなどの最新技術が投入され、最高出力184ps/5000rpm、最大トルク270Nm/1250-4500rpmを発生。先行の328iが245ps/5000rpm、350Nm/1250-4800rpmだったから、320iはエフィシェントダイナミクスの設計思想に基づき、チューニングをエコロジー方向に振ったものと言える。
 ここで注目したいのは最大トルク発生回転域の尋常じゃない広さ。このトルク特性に加え、アイドリングストップ、ブレーキエネルギー回収システム、電動パワーステアリング、8速ATのほか、ECO PROモード付きドライビングパフォーマンスコントロールなどきめ細かい燃費向上策を施した結果、JC08モード燃費は従来型320iを30%も上回る16.6km/Lまで向上している。



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